Aquest article no discuteix els errors de procés fora de línia causats pels errors de dades de fons del CAPP i el desajust entre les dades de fons i les dades de dibuix de l'arnès de cablejat, és a dir, en assumir que les dades de fons del CAPP són completament correctes i coincideix amb les dades de dibuix de l'arnès de cablejat, el dissenyador de processos d'arnès de cablejat encara farà que sigui un error comú. Els errors comuns en el procés offline inclouen principalment: errors en els paràmetres dels cables, errors en els terminals plorats en els dos extrems dels cables, errors en el segellat de les mànigues, errors en la conducció, errors i omissions en les observacions als dos extrems dels cables.
(1) Els paràmetres principals del filferro són: tipus de filferro, número de filferro, color del filferro, diàmetre del filferro i longitud del filferro. El tipus de filferro és el tipus de filferro. Segons l'estàndard de filferro, es divideix en diverses sèries com l'estàndard nacional, l'estàndard japonès, l'estàndard alemany i l'estàndard americà. Segons el propòsit, es pot dividir en parells retorçats, filferro blindat, filferro sense escut, etc. El número de filferro és el número del dibuix de l'arnès de filferro, que s'utilitza per distingir entre els cables. El número de filferro en el dibuix de l'arnès de filferro generalment correspon al número de circuit elèctric en el diagrama de circuits elèctrics de tot el vehicle. El color del filferro és el color del filferro. Per tal de facilitar la instal·lació i el manteniment, la superfície exterior de la capa d'aïllament de filferro de baixa tensió sovint es distingeix per diferents colors. El diàmetre del filferro és la secció transversal nominal del filferro guia. Si el diàmetre del filferro de l'arnès de filferro de l'automòbil se selecciona raonablement, no només es relaciona amb la seguretat de l'arnès de filferro, sinó que també redueix eficaçment el cost. L'error del paràmetre del filferro significa que el tipus de filferro, el número de filferro, el color del filferro, el diàmetre del filferro i la longitud del filferro de la guia no són coherents amb el dibuix de l'arnès de filferro.
(2) El tipus incorrecte de terminal de tallar als dos extrems del cable farà que el personal de preinstal·lació no pugui inserir el connector. Quan el tipus d'endoll de segellat no coincideix amb el tipus de forat del connector, l'endoll de segellat causarà dificultat en el procés de pre-muntatge. Un petit endoll de segellat conduirà a una mala resistència a l'aigua del connector, provocant que l'aigua entri a l'arnès de cablejat de l'automòbil i els electrodomèstics per cremar el cablejat i els electrodomèstics.
(3) Generalment, hi ha dos tipus de conducció de l'arnès de cablejat d'automòbils: un és que un sol filferro va d'anada i tornada, és a dir, el cable no està connectat amb altres cables. La segona és que diversos cables i fins i tot dotzenes de cables estan connectats entre si. La mala conducció dels cables de l'arnès de cablejat de l'automòbil farà que els electrodomèstics de l'automòbil funcionin anormalment o no funcionin.
(4) En la producció d'arnesos de cablejat d'automoció, quan els accessoris de cablejat de l'arnès no es poden instal·lar després de la crimping a causa de la seqüència de processament o pre-muntatge, generalment és necessari preparar aquests accessoris en el procés de crimping. Per exemple, quan una branca només té un cable, generalment es requereix portar una manxa tancada en el procés de tall. En aquest moment, cal tenir en compte clarament la mida i el tipus de canonada ondulada usada a l'extrem corresponent. Si hi ha una beina de retrocés, que també s'anomena beina pull-down, tingueu en compte la informació de la beina de retrocés perquè la beina i els accessoris de retrocés es puguin instal·lar al seu lloc abans de tallar la terminal.
