La importància dels arnesos de cablejat automobilístic
Els arnesos de cablejat d'automòbils són un dels productes amb un desenvolupament ràpid, la demanda del mercat més gran i la instal·lació convenient en l'època de la informació electrònica actual. Tanmateix, l’interior del cotxe està totalment equipat, però els circuits elèctrics amagats dins del cos del cotxe són complexos, sobredimensionats i difícils de substituir. A causa d'això, la fiabilitat del cablejat s'ha convertit en un component clau que afecta el rendiment de tot el vehicle, de manera que el control de qualitat del cablejat és molt necessari.
Raons per les quals no es poden posar diferents cables al mateix tub de protecció
Segons les regulacions tècniques nacionals rellevants, no es poden posar cables de diferents circuits, cables de diferents tensions, cables de CA diferents i cables de corrent continu al mateix tub de protecció. Això es deu al fet que les diferents línies tenen usos i especificacions diferents, i les càrregues elèctriques a les quals es sotmeten també són diferents. Si s’uneixen, la càrrega elèctrica més gran interferirà i danyarà les línies amb càrregues elèctriques més petites. Per exemple, si es bufa el cable d’alimentació, provocarà curtcircuits, espurnes i fins i tot incendis.
A més, les línies de senyal de corrent dèbils no es poden executar juntament amb corrents forts, perquè el camp electromagnètic generat per corrents forts afectarà els senyals de corrent dèbils i afectarà els efectes de comunicació i vídeo. Les zones transversals dels cables d’il·luminació i els cables de la presa són diferents i la potència de càrrega és desigual. L’ús freqüent de cables de soca pot causar xocs elèctrics, curtcircuits i altres fenòmens. Per tant, els cables amb usos i funcions diferents no s’han de posar al mateix tub de protecció.
Requisits estàndards nacionals tècnics per a la secció transversal dels arnesos de cablejat de baixa tensió per als automòbils
1) Requisits de mida del cablejat:
- Analitzador de secció transversal del terminal de tipus F de tipus F: la longitud de la línia principal i la màniga de protecció no ha de ser inferior a 100 mm.
- L’analitzador informàtic de secció transversal ha de ser un múltiple de 10, com ara: 100mm, 110mm, 120mm.
- La longitud de la línia de la branca del sistema d’anàlisi de tallades del terminal no ha de ser inferior a 30 mm.
- La distància entre el contactor i el punt de la branca no ha de ser inferior a 20 mm.
- Quan el filferro i el terminal han d’estar connectats amb una màniga aïllant, la longitud de la màniga aïllant no ha de ser inferior a 20 mm, i el terminal i el filferro s’han de connectar.
2) Requisits tècnics per a l’anàlisi transversal dels terminals de cablejat de cablejat automobilístics:
- Requisits de connexió:
El terminal s'ha de retallar sobre el conductor i la capa d'aïllament respectivament. El conductor no s'ha de tallar a la part d'aïllament que es va arrossegar i la capa d'aïllament no s'ha de trincar a la part del conductor. El conductor del filferro ha de ser visible, però no hauria d’impedir la inserció. El terminal de cablejat de cablejat d'automòbils està sotmès a una anàlisi de secció després que la part d'aïllament que es redueixi ha patit no menys de 3 proves de flexió.
- Mètode d’inspecció:
La inspecció transversal del terminal i el punt de trinxament de filferro mitjançant el mètode de crimping s'ha de dur a terme segons el següent mètode. Analitzador metal·logràfic de secció transversal: Equips d’inspecció del terminal de preparació de mostres, després de tallar la mostra de prova (s’ha d’evitar les costelles de reforç del terminal), preneu un costat com a mostra, tritureu la secció i la corroneu químicament a través del cablejat automàtic Analitzador metalogràfic de secció transversal fins que es fa la mostra per fer proves.
