Quina diferència hi ha entre RS485 i pot?
CAN és l'abreviatura de Controller Area Network (CAN). Va ser desenvolupat per l'empresa alemanya BOSCH, famosa per la investigació i desenvolupament i producció de productes electrònics d'automoció, i finalment es va convertir en un estàndard internacional (ISO11898). És un dels camps de camp més utilitzats al món. A Amèrica del Nord i Europa Occidental, el protocol d'autobusos CAN s'ha convertit en l'autobús estàndard per a sistemes de control informàtic d'automòbils i xarxes industrials de control industrial incrustades, i té el protocol J1939 dissenyat específicament per a camions grans i vehicles de maquinària pesant amb CAN com a protocol subjacent. En els últims anys, s'ha valorat la seva alta fiabilitat i bones capacitats de detecció d'errors, i s'ha utilitzat àmpliament en sistemes de control informàtic d'automoció i entorns industrials amb dures temperatures ambientals, fortes radiacions electromagnètiques i grans vibracions.
RS-485 adopta el mode de treball semi-dúplex i admet la comunicació de dades multi-punt. La topologia de la xarxa d'autobusos RS-485 generalment adopta una estructura tipus bus amb aparellament de terminals. És a dir, un autobús s'utilitza per connectar cada node en sèrie, i les xarxes d'anell o estels no són compatibles. rs-485 adopta una transmissió equilibrada i recepció diferencial, de manera que té la capacitat de suprimir les interferències de mode comú. A més, el transceptors d'autobús té una alta sensibilitat i pot detectar tensions tan baixes com 200mv, de manera que el senyal de transmissió es pot recuperar a quilòmetres de distància. Alguns transceptors RS-485 modifiquen la impedància d'entrada per permetre fins a 8 vegades el nombre de nodes que s'han de connectar al mateix autobús. L'aplicació més comuna de RS-485 és la comunicació entre controladors lògics programables en un entorn industrial.
Comparació característica entre RS-485 i CAN-bus:
