No obstant això, la soldadura ultrasònica té diversos inconvenients:
1. Quan el gruix i la duresa de la peça de soldadura augmenten, la potència necessària per a la soldadura augmenta exponencialment, augmentant així el cost de fabricació de la màquina de soldadura ultrasònica. Quan la potència requerida sigui massa gran, el disseny, fabricació i efectes de procés del sistema acústic produiran una sèrie de problemes difícils. Per tant, el corrent es limita principalment a la soldadura de peces de treball fines i fines, com ara cables, làmines i làmines;
2. La superfície desplegada és relativament àmplia després de la soldadura, i és difícil d'instal·lar en una posició estreta;
3. La secció transversal té un canvi relativament gran. És difícil trobar un tub tèrmic adequat de ronda a oblat. Fins i tot si el tub retràctil per calor amb prou feines s'aplica a la posició de soldadura, és inevitable perforar o envellir en l'experiment de càrrega ambiental posterior
Auto Kabel va esmentar un altre mètode de connexió per cable en moltes ocasions, que pot superar les deficiències de soldadura ultrasònica, però no està clar com connectar-se.
Segons els informes, utilitzant aquesta tecnologia de soldadura, les articulacions de coure-alumini no són fàcilment oxidades per l'aire, l'aigua o altres substàncies que contenen oxigen, satició de les necessitats dels nous vehicles energètics. El valor mitjà de la força d'enlairament del filferro d'alumini 85mm2 és d'aproximadament 5400-5800N, i no es produeixen peces vulnerables de soldadura.
Mitjançant l'anàlisi dels documents de patents de l'empresa, es poden trobar certes pistes i rutes tècniques.
Un cable de filferro o cable de cadena múltiple connectat a la terminal, particularment aplicable al sistema elèctric de vehicles de motor. Aquesta connexió té una màniga de suport, la màniga va tancar l'extrem de l'àrea del cable, i s'utilitza per subjectar l'extrem del cable, de manera que la línia de filferro o més menor fix en la màniga de suportComposat de filferro múltiple o cable de filferro de cadena costat, a través d'almenys \ soldadura de costura lateral al terminal. Si el terminal és buit al costat de la costura de soldadura oposada, pot aconseguir una connexió molt senzilla.
Quins punts de dolor es resolen?
En la indústria de l'automòbil, és molt comú connectar cables a terminals. Per descomptat, la pressió de costos és enorme, de manera que els proveïdors de components han estat buscant tecnologia de connexió duradora, fiable, però també rendible en termes de procés. Per exemple, a partir de l'especificació europea de patents EP 1 032077B1, se sap que la connexió entre el cable d'alumini i el terminal es pot fer de coure. El que s'introdueix aquí és el final del cable d'alumini, especialment després que l'aïllament del final del cable d'alumini es despulli, es prem estretament a través de la màniga per pressionar els fils del cable junts. El final del cable comprimit d'aquesta manera està connectat al terminal a través d'un procés de soldadura per fricció. La tecnologia descrita en la patent anterior és un gran avenç en la connexió del cable d'alumini al terminal. Per primera vegada, es va adonar de la connexió duradora i fiable entre alumini i altres socis de connexió, especialment coure o llautó. La màniga assegura que el filferro encallat d'alumini no s'aturarà durant el procés de soldadura. Per tant, s'assegura que es forma una bona connexió metàl·lica-metàl·lica entre el costat superficial del filferro encallat i el terminal. Aquest és un requisit previ important per a les connexions permanents i bones conductives. No obstant això, el desavantatge del mètode descrit en l'Especificació Europea de Patents és que el terminal es compon d'una sola peça de material. El terminal sòlid és extremadament pesat i no és adequat per a la tendència actual de pèrdua de pes.
benvinguts a enviar el nostre correu electrònic per consultar qualsevol dubte.
