En primer lloc, motius elèctrics
La qualitat de la font d'alimentació, tant si la tensió és massa alta com massa baixa, si la tensió trifàsica està equilibrada (en principi no pot superar el 5% del valor nominal) i si falta la fase. Si els contactes del cable d’alimentació i del commutador estan solts. Si cal, es pot connectar un voltímetre de CA en paral·lel als terminals del motor per supervisar el funcionament per veure si la tensió és plana. L’estabilitat és bona, tant si es produeixen ondulacions, salts i després la causa de la fallada del motor.
En segon lloc, el motiu del propi motor.
Comproveu si el ventilador de refrigeració del motor és normal, si la fulla del ventilador està danyada, si la clau o la línia superior entre la fulla del ventilador i l’eix està fluixa o falta. Si la tapa del ventilador està tancada o danyada. Si el motor té un so anormal: cal comprovar si l'estator i el rotor del motor estan ratllats, si el coixinet està danyat i si el lubricant està sec. Una altra falla rara és si el rotor del motor asíncron de la gàbia d’esquirol té esquerdes.
En tercer lloc, l’ús i els factors ambientals.
Primer determineu si el motor està sobrecarregat, si l’equip conduït és anormal i si l’operació infringeix la normativa. A l’hivern, al nord, si la temperatura ambient és massa baixa, és fàcil provocar una sobrecàrrega a causa de la condensació de l’oli lubricant. Si la temperatura ambient és massa alta, per a equips usats en un ambient càlid, assegureu-vos de comprovar la temperatura del motor. Per al motor a temperatura normal, parleu en si les condicions de ventilació i dissipació de calor del motor són bones o pitjors. Per exemple: restes que bloquegen l’entrada d’aire del ventilador, molta pols al motor o bobinatges interns ... tot això pot provocar que el motor s’escalfi.
Solució:
Per a un motor en funcionament, si el corrent no supera el corrent nominal del motor, significa que bàsicament no hi ha cap problema amb el circuit. Si la càrrega original no canvia, heu de comprovar si la tensió és inferior a la tensió nominal. En general, 380V és més o menys el 5% del valor normal. Comproveu si la temperatura ambient és massa alta, si el coixinet no té oli i si el ventilador de refrigeració està danyat.
1. La càrrega és massa gran. Cal reduir la càrrega o substituir un motor amb una capacitat més gran.
2. Funcionament en dues fases. Comproveu si el fusible està bufat, si els contactes del commutador estan en bon contacte i solucioneu els problemes;
3. El conducte d’aire del motor està bloquejat. S’ha d’eliminar la pols o el greix del conducte d’aire;
4. La temperatura ambient augmenta. Cal prendre mesures de refrigeració;
5. Curtcircuit entre bobinatges o fases de l’estator. Utilitzeu un megger o multímetre per comprovar la resistència d’aïllament entre els bobinats bifàsics. Utilitzeu el mètode d’equilibri de corrent per comprovar el corrent de bobinatge trifàsic, la fase de corrent alt és la fase de curtcircuit i el detector de curtcircuit també es pot utilitzar per comprovar si el bobinatge està curtcircuitat;
6. El bobinatge de l’estator està connectat a terra. Podeu fer servir un multímetre o un llum indicador per comprovar-ho. La fase terrestre és una fase de resistència zero.
7. La tensió d'alimentació és massa baixa o massa alta. Utilitzeu el fitxer de tensió d’un multímetre o voltímetre per comprovar la tensió de l’alimentació a l’entrada del motor.
