El rendiment mecànic juga un paper clau en la fiabilitat deendoll d'aviació. Per seleccionar un endoll d'aviació adequat per al vostre propi equip, no només heu de seleccionar un producte amb un rendiment elèctric adequat, sinó també un producte adequat per al vostre propi entorn d'ús. Els dos s'han de complementar.
L'addició de força és una de les propietats mecàniques més importants de la funció de connexió única. Normalment s'utilitza l'endoll d'aviació amb l'equip, i l'equip sovint té una certa vibració a causa dels seus propis factors o de l'impacte del medi ambient, i aquesta vibració provocaràaviacióEfectes de corrosió de fretting i fretting de l'endoll, que poden provocar greument que el cos de contacte i l'equip formin ressonància, i fins i tot provocar una fallada de connexió a causa de la reducció de la superfície de contacte efectiva del cos de contacte. La vibració també augmentarà la resistència de contacte dinàmica del cos de contacte. Més endavant explicarem detalladament el mètode antivibració d'inserció d'aviació.
ElaviacióL'endoll no s'ha de danyar mecànicament, ni es reduiran els estàndards de rendiment elèctric. Hi ha una idea errònia que el nombre de vegades de connectar i desconnectar indicat a l'especificació és principalment el valor crític del dany mecànic. De fet, no és tan fàcil danyar les propietats mecàniques. En particular, el cos de contacte sol estar fet d'aliatge de coure i la seva resistència al desgast es millora per galvanoplastia. El nombre de vegades de connectar i desconnectar sol ser el valor crític de la degradació del rendiment elèctric fins a una fallada a causa d'una pressió positiva de contacte insuficient, però aquesta fallada és causada per raons mecàniques, de manera que la classifiquem com a vida mecànica.
Les característiques de l'equip elèctric de l'endoll d'aviació inclouen principalment la resistència de contacte, la resistència a terra, la resistència elèctrica i la resistència a la compressió. El seu ordre de magnitud oscil·la entre centenars i milers de megaohms. Com el seu nom indica, la força d'inserció i retirada és la força d'inserció i la força de separació del cos de contacte. La mida de la força d'inserció i extracció està determinada pel procés de disseny i fabricació del cos de contacte. Si la força d'inserció i extracció és massa gran, el passador no s'inserirà al seu lloc i la part de contacte del cos de contacte estarà més desgastada i deformada. El funcionament a llarg termini conduirà a un error de contacte; Si la força d'inserció i retirada és massa petita, la pressió positiva a la part de contacte disminuirà i la resistència de contacte augmentarà en conseqüència. Si el rendiment elèctric no compleix l'estàndard a causa de la disminució de la conductivitat, també es considerarà un contacte no vàlid. Segons les estadístiques, la fallada de contacte causada per la força d'inserció i extracció representa el 45,1 per cent de la fallada total del cos de contacte del connector d'aviació. La força d'inserció i eliminació no només afecta directament el rendiment elèctric dels contactes de l'endoll d'aviació, sinó que també afecta la fiabilitat dels productes d'endoll d'aviació en vibracions, impactes i altres entorns. També és la garantia d'un ús flexible i còmode del connector aero per part dels usuaris. Com més gran sigui el nombre de nuclis, més grans són els requisits de disseny per a la força d'enganxament i tracció.
L'anterior és la introducció de les propietats mecàniques dels endolls d'aviació. Els endolls d'aviació tenen un disseny compacte. Requereixen menys espai per a la instal·lació, són senzills i còmodes d'instal·lar i es poden connectar i desconnectar ràpidament. Tots els productes poden complir amb la certificació CE. Tots els endolls d'aviació a Xiamen Kabasi s'envien des de la fàbrica original, amb la mateixa qualitat i un preu més assequible. Kabasi Electric és seleccionat per a la compra de connectors, perquè pugui garantir més.
