Normalment s'utilitza en equips amb requisits de control relativament alts i alta velocitat, com ara models d'avions, instruments de precisió, etc., que tenen un estricte control de velocitat del motor i alta velocitat. Sense el raspall, la fricció es redueix molt durant el funcionament i el soroll serà baix, la qual cosa és un gran suport per a l'estabilitat del model.
A més, el motor sense escombretes normalment es controla mitjançant una conversió de freqüència digital, que té una forta controlabilitat i es pot realitzar fàcilment des d'unes poques revolucions per minut fins a desenes de milers de revolucions per minut. Els motors sense escombretes controlats per la tecnologia de conversió de freqüència estalviaran molta energia que els motors en sèrie, la qual cosa també és un gran benefici. He de dir que ha resolt molts problemes en tecnologia electrotècnica que abans no es podien resoldre. Un dels majors beneficis és la popularització i aplicació dels vehicles elèctrics, i el projecte més gran és el ferrocarril d'alta velocitat.
Els motors de CC sense escombretes utilitzen dispositius de commutació de semiconductors per aconseguir la commutació electrònica, és a dir, els dispositius de commutació electrònics s'utilitzen per substituir els commutadors i escombretes de contacte tradicionals. Tant els motors sense escombretes com els motors amb raspalls tenen una estructura d'estator i rotor, però el rotor d'un motor raspallat és una bobina, mentre que el rotor d'un motor sense escombretes és un imant permanent.
