Voltatge
La tensió nominal dels cables que s'utilitzen actualment en vehicles convencionals alimentats per motors de combustió interna està dissenyada per ser de 60V. La diferència bàsica amb els cables convencionals dels vehicles de combustible és que han de ser dissenyats amb una tensió nominal de 600V, i si s'utilitzen en vehicles comercials i autobusos, la tensió nominal pot ser de fins a 1000V.
actual
Atès que els cables interns dels nous vehicles energètics connecten components com bateries, inversors i motors, els cables d'alta tensió han de transmetre corrents més alts. Depenent dels requisits de potència dels components del sistema, els corrents poden variar de 250A a 450A o més.
temperatura
Els cables d'alta tensió han de ser dissenyats per suportar rangs de temperatura més alts com a resultat de la transmissió d'alt corrent, el que resulta en una dissipació d'alta potència i l'escalfament dels components. En canvi, els vehicles convencionals alimentats amb combustible solen utilitzar cables amb un límit de qualificació de temperatura de 105 ° C, llevat que el cable s'utilitzi al compartiment del motor o en altres àrees que puguin suportar temperatures més altes. Els cables d'alta tensió dels nous vehicles energètics solen ser superiors a la temperatura límit dels vehicles de combustible general, arribant als 125 °C o 150 °C.
Si hi ha altres factors d'influència en el bucle que passa a través del nou vehicle energètic, l'OEM fins i tot proposarà requisits més alts per a una alta resistència a la temperatura. Com a prop del tub d'escapament, davant del motor, a la part posterior de la bateria, etc.
vida útil
La indústria de l'automòbil sol estar en la classe de temperatura especificada, i el cable està dissenyat per a una vida útil de 3000h. En estàndards de cable reconeguts com ISO6722, ISO14572, aquest paràmetre s'utilitza generalment per a proves d'envelliment a llarg termini. En el camp de les aplicacions d'alta tensió, a causa dels requisits especials dels clients, la vida útil dissenyada del cable pot superar les 3000h, i el temps de funcionament acumulat a la temperatura especificada pot arribar fins i tot a 12000h. La resistència a la calor dels materials aïllants és proporcional a la vida útil, i com més resistent a la calor és el cable, més llarga és la vida útil.
efecte de blindatge
Els cables d'alta tensió dels nous vehicles energètics no necessiten blindatge, ja que no transmeten dades com cables coaxials, però cal evitar o reduir la radiació d'alta freqüència generada per la font d'alimentació de commutació en el sistema de ser conduïda als components de l'equip clau circumdant a través del cable.
A diferència dels vehicles impulsats per combustible, els motors que controlen els nous vehicles energètics utilitzen principalment corrent altern trifàsic, i l'energia de càrrega de tensió està formada per senyals de diferents freqüències. Atès que els polsos d'alta freqüència tenen vores escarpades, generaran harmònics d'energia forta. s'emeten ones a l'àrea circumdant. El problema EMI es pot resoldre completament mitjançant l'ús del mètode de blindatge adequat. En alguns casos, es requereix una combinació de diferents tipus de blindatge per satisfer els diferents requisits de l'efecte blindatge.
flexibilitat
El repte en el desenvolupament de nous vehicles energètics en molts casos és que la plataforma de sèries existent només va ser dissenyada originalment per acomodar més components elèctrics a l'espai per al motor de gasolina i els seus components. Fins i tot si no es considera el cablejat, s'han de tenir en compte les limitacions d'espai.
Al mateix temps, també es requereix espai per al pas de cables i connectors. La conseqüència habitual és un radi de corbat ajustat, amb altes forces de flexió difícils de superar a causa del disseny inherent dels cables convencionals. Per solucionar aquest problema, l'alta flexibilitat dels cables d'alta tensió és crucial. Només un disseny més flexible es pot aconseguir fàcilment a través dels camins estrets dins d'un vehicle elèctric.
Resistència a la flexió
Si el motor elèctric dins del nou vehicle d'energia es troba a prop de la part mòbil del vehicle, farà que el cable d'alta tensió connectat vibri contínuament, i ha de ser dissenyat per suportar una flexió cíclica alta per garantir una bona resistència a la flexió.
logo
A causa de l'augment del risc d'aplicació associat amb alts voltatges, diversos estàndards defineixen que els cables d'alta tensió han de ser visualment distingibles dels cables de vehicles de combustible d'ús general, i la superfície especificada ha de ser d'un color taronja brillant. Al mateix temps, també es pot imprimir contingut d'advertència i marques especials, com ara "Precaució! Alta tensió 600 V", logotip de llamps d'alta tensió, etc. Segons QC / T 414, el taronja és el color predominant especialment utilitzat per a cables d'alta tensió (cables) amb tensió nominal > AC 30 V / DC 60 V. Per tal de distingir diferents circuits de sistemes elèctrics d'alta tensió, es permeten barres de color verticals com a colors secundaris.
Els colors secundaris preferits es mostren a la taula 1. El color auxiliar del cable en funda només es pot afegir a l'aïllament del cable del nucli i es pot utilitzar com a color principal. Si el cable en funda d'un sol nucli s'ha marcat clarament a la funda, l'aïllament del nucli del cable també es permet que sigui de color natural (no de color).
